посмотрим что будет дальше… в любом случае для цвета моего нежно-зеленого лица должно быть полезно….

]]> http://www.einor.com/archives/39/feed http://www.einor.com/archives/37 http://www.einor.com/archives/37#comments Tue, 02 Dec 2008 14:33:35 +0000 NorriS http://www.einor.com/?p=37 для тех, кто еще помнит что такое АКВАРИУМ и БГ.

выкачал на днях концертную запись Aquarium International в Royal Albert Hall - просто шЫкарно!

отличный звук, оранжировки, очень правильно подобраны вещи.. в общем получил массу удовольствия от прослушивания…

а еще выкачал старые концертные записи А. 82 года - Арокс и Штер и Электрошок - все-таки, это самый лучший период Аквариума, как ни странно.. много психоделики, панка и очень мелодично

эх, ностальжи!

прикупил вот такой девайс USB MP3 CarLink

В инете куча инструкций по установке данного девайса в бардачок, однако мне хотелось иметь возможность более легкого доступа к флешкам и подключению мп3 плеера через аудиовход, посему размещение в подлокотнике для меня выглядело более интересным.

Итак,

откручиваем набалдашник ручки КПП

ОТкрываем подлокотник и снимаем пластик средней консоли - тянем на себя и вверх (удобней таки аккуратней двумя руками :)) - там защелки довольно легко снимаются

снимаем пластик с подстаканником и кожух ручки КПП

крайне рекомендую накрутить набалдашник на место что б потом не поцарапать голову при снятии.

в подлокотнике просверливаем отверстие под кабель и продеваем кабель в него, укладывая девайс на место (я немного помучился и разобрал разьем, что бы не вырезать громадное отверстие под весь штекер, таким образом в подлокотнике у меня аккуратное - на сколько это может быть - круглое отверстие размером с кабель).

Следующий этап аналогичен варианту установки девайса в бардачок

снимаем пластиковую накладку над магнитолой и бардачком - лучше поддеть ее где-то в 20-сантиметрах от правого края, идти влево отщелкивая ее от торпедо а затем аккуратно вытащить натягивая на себя и влево (правый край накладки заходит в паз торпеды и на себя не тянется).

для отщелкиваний пластиковых частей очень рекомендую пользоваться плоской отверткой “заизолированной” изолентой, что б не поцарапать пластик.

затем откручиваем винты, которые держат магнитолу и аккуратно вытаскиваем ее на себя (вот тут то нам и прогодился наш набалдашник на ручке КПП :)))

пропускаем шнур мимо ручника, ручки КПП, под пепельницой и за средней консолью, разьем втыкаем в вход ченджера магнитолы.

сборка в обратно-случайном порядке

дальше перекуриваем, крестимся и включаем девайс. должно работать!

Добавлено 2008-10-22:

к сожалению после 3-х дневного юза и перебора 3-х юсб флешек и 2-х СД карт наблюдаются следующие баги:

- на некоторых флешках не видны некоторые “диски”, хотя все папки СД01,… СД06 имеют место быть.

- при выключении зажигания плеер “теряет” место и трек который проигрывался ранее. т..е проигрывает с первого трека первого диска..

буду пробовать менять.

Добавлено 2008-10-29:

Благодаря Татьяне линк был успешно протестирован на “правильной” карточке и успешно заменен. теперь я абсолютно счастлив

ИТОГ - девайс является достойным бюджетным решением для авто без поддержки МП3. Девайс китайский, так что клюки могут быть, посему рекомендую подключить сначала в легкодоступном для замены месте, протестировать недельку на случай гарантийной замены, с чем у продавца никаких проблем не возникает.

еще раз респект Олегу и Татьяне за правильное отношение к покупателю и правильное дело для маздоводов всей страны!

Блин, как члена семьи отдал…

а вот сегодня забрал из салона новую, японскую.. Знакомьтесь - Mazda 3, FL HatchBack. 2.0 MT (1.6 вообще не впечатлила на дороге) - синий металик.. пока ездить страшно.. машина вообще чужая. но, надеюсь скоро обкатаюсь, и ее и себя и буду совсем по другому воспринимать

я работаю в офисе! (С)

Стоимость блога
http://www.einor.com
составляет 5 180 $

Посчитать стоимость моего блога! ]]> http://www.einor.com/archives/19/feed http://www.einor.com/archives/18 http://www.einor.com/archives/18#comments Fri, 15 Aug 2008 09:29:11 +0000 NorriS http://www.einor.com/?p=18 В общем что сказать?… я хочу обратно!

О Германии писать много не буду, так как хоть и проехали через всю страну, но фактически ничего кроме автобана мы не видели.. Полный день мы были только в Гамбурге, где успели посмотреть порт (где с друзьями взяли экскурсию на кораблике) и вечером сходили на Риппербан - посмотреть как выглядит легализированная проституция .

Гамбург. Порт реально впечатлил! Никогда в портах не был поэтому громадные корабли-сухогрузы, парусники, ремонтные доки - все это умопомрачительных размеров. Дальше прогулки по центру, обед, и вечером выезд на Риппербан, где мы выпили пива и прогулялись по всяческим злачным местам - кварталу всяческих кабаре, секс-шопов, красных фонарей и т.д. Жрицы любви совсем какие-то мелкие и все носят такие себе барсетки на поясе, по которым их можно легко определить. Должен сказать, довольно приставучие :). Есть специальная улочка, куда женщин не пускают, на ней в витринах стоят более ухоженные представительницы известной сферы услуг, которые тоном стюардесс приглашают видимо к себе не марки смотреть (что конкретно сказать не могу - я по-немецки ни бе, ни ме).

Кстати должен сказать, что не везде английский язык воспринимался адекватно. На улице, на заправках, и даже в некоторых ресторанах настойчиво предлагали общаться исключительно на немецком.

Отдохнув и набравшись сил мы выдвинулись часам к 11 утра на ближайший автобан. Тут же угодили в приличную тянучку, связанную с ремонтом одной из полос. Должен сказать что за все время путешествия мы таки поймали еще одну пробку, вернее тянучку, связанную с аварией: потеряли мы, правда, там минут 40 наверное.

Проехав, меняясь, 2 000 км, мы прибыли в Граньяно, городок недалеко от Неаполя, ко всему прочему считающимся родиной макарон . Первое что поразило по сравнению с чистой, ухоженной Германией - это обшарпанные дома, грязные улицы и царапанные автомобили. Ну на самом деле, я думаю что не многим чище или грязнее чем где-нибудь в Виннице или Чернигове чуть поодаль от центральных улиц.
Вид с балкона знакомых, у которых мы остановились на день, был просто потрясающий: Неаполитанский залив, сам Неаполь и громадина Везувия впечатляли: а какие закаты там показывали! : )

Отобедав по-настоящему, по-итальянски (а это 3-часовая трапеза с обязательной пастой на первое, бутылкой молодого сухого красного вина, каким-нибудь мясом с овощами на второе, вкуснейшим арбузом на третье, мороженым на четвертое и 20-тью граммами эсспресо на пятое), вся семья (и мы за одно) свалились спать на пару часов.. вечером была заказана пицца и совершенно потрясающая вещь - паноццо - такой себе закрытый бутерброд с томатами, соусом, моццарелой и курицей внутри.. звучит совершенно тривиально, но вкус - :. Обьеденье! Жаль, что получилось сьесть так немного: просто уже не моглось : )

Переночевав в гостинице, мы двинулись к конечной точке нашего путешествия - курортному городу Амалфи. Дорога - прелесть! Горный серпантин, шириной метров 5-6.. т.е. две легковые машины еще разъезжаются нормально, а вот с грузовиками\автобусами уже сложнее: в общем дорога (16 км. По навигатору) у нас заняла почти час.
Леша, сидевший тогда за рулем, выдал - “это просто преступление - приезжать сюда на больших машинах” : ) .

В общем с горем пополам добрались до отеля, заселились. Отель (***) оказался вполне даже ничего, не слишком большой номер, вид на море, правда, как и большинство из тамошних отелей, висящий прямо над дорогой, так что ночами приходилось спать с кондером и с плотно закрытыми балконными дверьми. Прикольно, но практически весь обслуживающий персонал оказались украинцами (Черновцы, Хмельницкий и пр.). И в общем наших довольно много - строят, моют посуду, сидят со стариками… в общем я думаю итальянцы немало удивились узнав, что украинцы едут к ним не только зарабатывать но и отдыхать.

Вид с терассы конечно супер: вообще Амалфиское побережье поразило своей красотой - чистейшее лазурное (я теперь понял истинное значение этого слова) море, скалы, которые врезаются в море, лимонные сады, все в цветах: в общем круть!

Те немногие места на берегу, которые могут быть использованы как пляжи оборудуются с максимальным комфортом. Если Вы не хотите подниматься\спускаться к пляжу по ступенькам (около 100 метров), к вашим услугам лифт (!!!), нижним этажом которого служит пещера с выходом на пляж. В общем экзотика еще та! : )

Мы жили в полутора километров от самого Амалфи - малюсенького городка, хорошо если на 7-10 тыс. местных жителей, со своей главной улицей, напичканной ресторанчиками и сувенирными лавками на первых этажах и сохнущим бельем на балконах жилых квартир на верхних. Есть свой довольно старинный и очень красивый собор, где хранятся мощи какого-то очень уважаемого святого.

Но самое прикольное во всем этом великолепии - это конечно люди! Безаговорочно влюбленные в свою страну и в свой южный безалаберный образ жизни - немного праздный, но абсолютно лишенный всяческих напрягов и нервотрепок. Люди не заморачиваются относительно целостности лакокрасочного покрытия на их автомобилях, престижности их работы или по любым другим понтам. Люди живут, получают удовольствие от процесса, и самое большое удовольствие у них - общение с себе подобными. Они выходят каждый вечер на набережную, дети приносят свои игрушки, выкладывают их возле фонтана и все вместе играют и общаются: кажется что туристы им абсолютно параллельны.. Я к примеру не могу представить, что бы где нить в Крыму, в разгар сезона, ресторан на центровой улице города мог закрыться на целый день просто “на отдых”: в общем очень позитивная и жизнерадостная нация, эти южные итальянцы : ) Конечно, их наверняка сложно заставить работать, они с удовольствием впарят тебе что-нить без зазрения совести и у них масса других недостатков, но.. возможно самая главная особенность итальянцев (да и европейцев в целом) это полное отсутствие понтов как смысла жизни.. вот что понравилось.

За неделю пребывания на побережье сделали всего две большие вылазки - первую на корабле на Капри (мы думали в Амалфи дорого! Ха! 15 евро только вход на пляж на Капри нас в этом разубедил:) ) - райский остров. Если Амалфи скорее курортный город с множеством отелей и ресторанов, то Капри наверное больше похож на большой котеджный городок Большое количество вилл, с садами, цветниками и потрясающими видами. Вся прибрежная акватория утыкана пришвартованными лодками и яхтами (ВОТ чем на самом деле “меряются” европейцы!). сами пляжи так себе, но антураж вокруг - это нечто! Специально для Капри делают специальные версии такси - этакие 6-местные седаны-кабрио от Фиата, Нисан, Опеля:
Там мы чуть не попали на билеты обратно - для того что бы вернуться в порт нужно было спуститься на фуникулере - сверху на посадку скопилось человек 400 и мы почти час стояли в толпе ожидая посадки: в итоге мы свой кораблик таки пропустили, но все обошлось и мы таки уехали по этим же билетам на следующем.

Следующая поездка у нас была на экскурсионном автобусе по направлению к Помпеям и Везувию. Помпеи конечно это маст-хев! ну как пирамиды в египте. Трудно поверить что город, который был стерт с лица земли 5-х метровым слоем пепла, так хорошо сохранился до наших дней. Жара была конечно несусветная - камни нагреваясь превращали 2-х часовую экскурсию по мертвому городу в перманентную баню.
На Везувии было чуть полегче (все-таки сказывалась высота - почти 1200 метров) - воздух был посвежее, но солнце палило также нещадно. Что забавно - за подъем к самому кратеру надо заплатить денежку (обычный билет стоит 6.5 евро), но так как эта лавочка частная, они для групп больше 10 человек продают билеты по 4.5 евро. Естественно я не мог этим не воспользоваться, пришлось поработать уличным зазывалом и организовать часть отмороженных европейских туристов в группу с необходимым кол-вом участников и сэкономить 4 евро семейного бюджета. лучше я себе магнитик куплю

Обратно из Амалфи мы выезжали довольно рано - в 4.30 утра, так как до 9 нам нужно было попасть в Римский аэропорт. На выезде пришлось искать заправку, которую мы обнаружили только выехав из гор, в каком-то городке, и то, это была заправка типа self-service. Должен сказать, что с первой попавшейся заправкой такого типа мы не справились :). Она отказывалась принимать деньги и наливать бензин. Вторая заправка с готовностью схавала наши 50 евро, однако наливать бензус совершенно не спешила. Пришлось хватать первого попавшегося аборигена (это в 5.30 утра!), успокаивать его, и просить нам помочь. Оказывается пистолет снимать с колонки надо было в последнюю очередь :

В общем благополучно доехали до Рима и с задержкой в час мы таки вылетели на Будапешт, а оттуда уже домой в Киев:

Я конечно понимаю, что мы были в курортной части, что это все был юг и северная Италия совершенно другая, но мне кажется я таки влюбился в эту страну по уши.. и опять хочу туда!

Несколько впечатлений с точки зрения авто-путешественника:

1. Визы брали немецкие
2. Маршрут - Туда - самолетом Киев-Будапешт-Гамбург, 1 день в Гамбурге, автомобилем (ехали уже из Гамбурга с другом и его семьей на BMW E90 Touring) в Граньяно (20 км от Неаполя), сутки там, и затем уже доехали до Амалфи. Обратно до Рима на авто, и самолетом опять же через Будапешт в Киев. (Отдельное спасибо tashka за организованные билеты!)
3. Длина пути от Гамбурга до Граньяно 199* км. т.е. почти 2к.
4. ехали через мюнхен, инсбрук (австрия), милан, рим, неаполь
5. выехали в 11.05, приехали в 7.50 утра. ехали двумя водителями.

Общее впечатление от дороги - проехав 900 км до Мюнхена я устал меньше чем за 300 до Винницы… По Германии дороги в представлении не нуждаются - как правило 3 полосы, по 1-ой идут фуры и тихоходы, по 2 идет основной поток и по третьей совершаются обгоны и идут машины с большой скоростью (> 200 км\час). Ограничения попадаются в участках, где ожидаются какие-то маневры (повороты, развязки, пр.) до 120 км\час, но в таких местах народ идет обычно до 140.. В Италии дороги тож более\менее но часто попадаются ремонтные работы. ограничение уже везде 130. автобаны платные (дорога до Неаполя нам обошлась 57 евро).

некоторые интересные моменты подсмотренные на “их” дорогах:
- как уже упоминалось идти по третьей полосе, если ты только не обгоняешь и не идешь с ОЧЕНЬ большой скоростью - моветон
- никто сзади не будет сгонять тебя с третьей полосы (если уже получилось что вы едете в третьей) если видит, что перестроение в правый ряд приведет с резкому сбросу скорости (к примеру оттормаживание в фуру)
- сзади никто не моргает (начали моргать только уже в Италии :)))
- ментов на дороге нет, но зато довольно часто стоят фотокамеры, которые фиксируют все превышения скорости (до 20 км дырки не лепят, только денежный штраф)
- при подьезде к пробке на автобане народ моргает аварийкой, сигнализируя об аварии идущим сзади
- в пробке крайний левый и правые ряды паркуются ближе к своей обочине так, что бы между ними была возможность проехать машине скорой помощи или полиции.. и НИКТО не сунется в этот корридор..
- народ аварийкой не благодарит

фотографии можно посмотреть в пикасе - http://picasaweb.google.ru/aeinor

цена - меньше 700 грн.

материал - вибрамовская подошва, нубук сверху (типа кожа Яка, о чем свидетельствует штамповка), внутри типа гортекс (хотя подкладка не имеет характерного -” только-так-выглядит-гортекс” узора).

Были опасения, что Екко - нифига не треккинговая фирма и жизнеспособность обуви была под вопросом.

где юзались - февраль месяц в карпатах как обувь, отличная от лыжных ботинок - собственно там и разнашивались. условия - мало снега, -5.

май месяц, крым - неделя. без дождей, но с росой, днем жарко.

пару дней в карпатах - без дождя, лужи, грязь.

в общем пока полный отчет писать наверное рановато так как экстримальных условий для обуви пока не было. из того, что было могу сказать, что ботинки сидят на ноге очень хорошо (как и вся, попадавшаяся мне обувь Екко). разнашивались около недели - собственно в зимой в карпатах. после юзания неделю случился первый негатив - на носке, в месте сгиба, порвалась строчка. сдали в магазин по гарантии. заштопали. у супруги на ботинках было тоже самое, сдавать по гарантии обламались, просто прижгли сигаретой. пока никак на ходовых качествах обуви поломка и ремонт не сказались.

эксплуатация в крыму показала, что в паре с трекинговыми носками влагу ботинки выводят удовлетворительно, пропускают также со скрипом (после хождения 4-5 часов по росе в 100% влажности ноги были чуть влажными, но в итоге быстро высохли). подошва не скользит на камнях и ботинок хорошо держит голеностоп (шел после сильного вывиха, посему было очень критично).

жара также переносится довольно комфортно (опять же только с трекинговыми носками - без них как-то не тестил)

вот… как видно особо сложных условий ботинки пока не видели, но те, что были перенесли с комфортом и без ущерба моим ногам. в общем - я доволен!